运行试验常见问题
- 试验载荷重量不足。很多受检单位在自行开展载荷试验时，存在载荷重量 远低于标准规定重量，对于试验沙袋不称重，试验水袋漏水，现场找不到任何称 重器具等问题。
- 载荷试验的运行时间(次数)不满足标准或设计文件规定的运行时间（次 数)。很多受检单位不是按照产品每次远行循环所耗费时间（再加一定的运行时 间间歇)累计计算满载试验总的运行时间，而是每天仅仅运行很少的循环次数。
- 满载试验时，产品实际运行参数达不到设计额定值，甚至远低于设计值(低 于10％以下)或超过设计值很高。加速度实测值超出设计规定允许值成设计计算 采用值。
- 不对运行参数实际测试并与设计参数比较。受检单位自检报告中的运行参 数多直接抄写设计参数，真实性差。
- 运行试验完成标准规定的较低运行时间(次数)后，产品可能还存在一定 问题，就判定运行试验合格。
- 运行试验出现问题后．应进行拆卸检验而没有进行，或者在拆卸检验、修 复更换问题部件后，没有重新进行一定时间(次数)的无故障连续载荷试验。
- 运行试验记录不详、不真实或不符合要求。如，试验记录反映满载试验仅 5次；设计文什无超载试验要求，但受检单位提供的试验记录中却出现了5次超 载试验合格记录；有的受检单位将一份运行试验记录复印用于多台设备。
- 调试记录很少有问题记载，且与运行试验记录不一致。调试记录缺少调试 中发现的各类问题与故障的详细记录和统计分析，以及故障如何得到有效处理的 记录。
- 定期检验时，不按照《监规》要求在满载状态下测试相关项目，而是用空 载运行代替满载运行测试。
应当指出的是，目前很多国内受检单位在运行试验时，由于受检单位人员懒 惰与不负责任，更由于受检单位安装现场质量控制能力远低于工厂制造过程中的 质量控制能力，受检单位人员往往在载荷重量、运行参数、运行时间或运行次数 方面做文章，以达到尽快糊弄通过法定检验试验的目的。致使现场运行试验流于 形式，产品存在的安全隐患不能通过有效试验予以发现。这是—个存在于国内制 造安装单位的顽疾。
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