在一些游乐设施中，为了确保在急速滑行中的车辆能按照要求进行减速或停车，因而在车辆滑行的轨道上均安装了制动安全保护装置，当该装置处于闭锁状态时，即使控制系统电路断开，该装置仍能保持锁状态。另外，像“飞毯”、“大摆锤”、“海盗船”等主体运动状态为摆动式的游乐设施，为防止其自由摆动次数过多，也需要安装制动装置，虽然这类制动装置由于设备的转动惯量非常大而不可能像急刹车那样立即停住。但可以使摆动中的设备其速度能延缓（变慢）下来。而“海盗船”游乐设施的刹车制动保护装置，当气缸的活塞杆伸长时，安装于刹车轴上的刹车带被拉紧，而与刹车轴连接的摩擦轮则升高顶起与来回运动的船底龙骨接触产生摩擦力矩，不断往复运动的“海盗船”经过数次接触摩擦，其速度便慢慢缓下来直至停止。
制动安全保护装置依据其设备的构造及运行动作的功能，型式多种多样，常见的主要有摩擦式制动安全保护装置、液力式和电磁式制动安全保护装置。而电磁式制动保护装置、由于其成本高、所以使用不太广泛，液力式制动安全保护装置、只做缓速器使用，故目前广泛使用的仍然是摩擦式制动安全保护装置，该装置主要由制动架、制动件和操纵装置等组成、由于结构简单、制动效果可靠，所以在游乐设施中得到了广泛的应用。摩擦式制动安全保护装置按摩擦副结构型式的不同，又可分为带动制式保护装置、盘（板）式制动保护装置、瓦块式制动保护装置。
1、带动式制动保护装置的结构原理是由一面镶嵌有摩擦材料的制动带，包绕在刹车转鼓的外圆表面，并将其一端固定在构件（刹车带座上）上，而另一端则与制动油（气）缸中的活塞杆相连，当制动油（气）进入油（气）缸后，压缩活塞复位弹簧推动活塞，进而使制动带的活塞端移动，箍紧刹车转鼓达到制动目的。当制动的油（气）压力解除以后，复位弹簧使活塞在制动油（气）缸中复位，并拉回制动带的活动端，从而松开刹车转鼓、解除制动。
2、盘（板）式制动保护装置的结构原理是利用安装预制动架上的转盘，其旋转时、带动连接于其上面的两块制动盘（板），当底部或侧面安装有摩擦片的车动盘（板）上的摩擦力矩以阻止车轮转动。如金龙滑车，自旋滑车等滑行类的游乐设施、多为采用此类型的制动保护装置。
3、瓦块式制动保护装置的结构是通过连杆、拉杆、弹簧、弹簧、销轴等构件拉动制动瓦使其压紧或抱紧滚动的轴（轮），从而产生摩擦力矩达到减速停车的目的。
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